廈門(mén)五金彈簧具有可伸長(cháng)壓縮的特性，它可以將車(chē)輛經(jīng)過(guò)內套液壓閥門(mén)彈簧不平路面時(shí)產(chǎn)生的彈跳吸收和釋放，減少車(chē)輛彈跳的幅度，使車(chē)輪盡可能的與路面保持接觸。而伸長(cháng)過(guò)程中產(chǎn)生的能量會(huì )被避震器的工作下轉化為熱能散播到空氣中。漸進(jìn)型彈簧采用了粗細、疏密不一致的設計，廈門(mén)五金彈簧處是在受壓不大時(shí)可以通過(guò)彈性系數較扭簧低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當壓力增大到一定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車(chē)身的作用，而這種彈簧的缺點(diǎn)是操控感受不直接，準確度較差。

  線(xiàn)性彈簧從上至下的粗細、疏密不變，彈性系數為固定值。這種設計的廈門(mén)五金彈簧可以使車(chē)輛獲得更加穩定和線(xiàn)性的動(dòng)態(tài)反應，有利于駕駛者更好的控制車(chē)輛，多用于性能取向的改裝車(chē)與競技性車(chē)輛，壞處當然是舒適性受到影響。另外一些賽車(chē)與改裝車(chē)會(huì )在較硬的線(xiàn)性彈簧上增加一個(gè)較細較軟的小型輔助彈簧，這種組合式彈簧除可以增加舒適性外還能在主彈簧受壓回彈時(shí)減少回彈力度，防止主彈簧因此脫離彈簧座。
  短彈簧相比原廠(chǎng)彈簧要短一些，而且更加的粗壯，廈門(mén)五金彈簧安裝短彈簧，能夠有效降低車(chē)身重心，減少過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生的側傾，使過(guò)彎更加穩定、順暢，提升車(chē)輛彎道操控性。而原廠(chǎng)減震器的阻尼設定偏向舒適，所以短彈簧和原廠(chǎng)減震器在配合上不是很穩定，它不能夠有效的壓制短彈簧的回彈和壓縮，行駛在顛簸路面時(shí)，會(huì )有一種不適的跳躍感，長(cháng)此以往，減震器的壽命會(huì )大大減短，而且還有可能出現漏油的情況。
  當然以上這些狀況都是相對而言，日常行駛的話(huà)不會(huì )有這么嚴重的損壞，而且盡量不要激烈駕駛，畢竟原廠(chǎng)減震器承受不了高負荷的壓力。